オスプレイの話② オスプレイ、いいじゃん！

つづけて、オスプレイの話です。
前回はおふざけが多かったと思うので、ちょっと真面目に。

　

■オスプレイが本当に危険なのか
　
事故が多いと聞きますが、実際は、他の飛行機、ヘリの方が
多いといわれています。

しかし、何が本当か、自分達では直接わかりません。
何を観て、誰が言ったのか。。。

参考資料を探したところ、防衛省・自衛隊のＨＰに報告資料が

載ってました。
　
そうか、みんなコレを観て言ってるんですね♪
http://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/
　
　　ＭＶ－２２オスプレイの沖縄配備について
　　　　　別添５：ＭＶ－２２オスプレイ　事故率について（PDF:294KB）

ここに書いてある内容では、
クラスＡ（死亡事故など）は普通よりパーセンテージは低いが
他のレベル（クラスＢ，クラスＣ）は高く書かれています。
しかし、このクラス分けには損害金額が含まれており、
最新鋭の機種の場合、ちょっとしたトラブルでも多額の修理が必要に
なることがあるため、割合で示すと大きくなる、ということが、
資料に書かれています。
　
あと、２０００年に事故が多いので一旦使用を停止し、
同じ、ＭＶ－２２ですが改良を加えて、
２００５年からやっと量産の承認が得られた、とあります。
事故が多かったのは最初だけっぽいなぁ。。。
　
うむ、オスプレイだから特別に事故が多い、ということでは
ないんですね。。。
　
さらに、この資料には、
『事故発生率と安全性は直接結びつかない』

とも言ってます。
　
これはそのとおりだと思います。パイロットの腕とかもあるだろうし。。。
　

　
では、事故が起きたとき、どのくらい安全なんでしょう？
　
　　
■事故発生時の安全性
　
　①プロペラが１つ止まったらどうなるの？
　　 いちおう、１つ止まっても一時的には大丈夫らしいけど、
　　 チョット解らない点が多いです。
　　
　　　調べてみたら、エンジンは２つありますが、
　　　２つのエンジンでひとつのシャフトを動かして、
　　　シャフトに繋がった２つのプロペラを動かしている。
　　　
　　　なので、１つのエンジンが止まっても、
　　　残りのエンジンでシャフトを回すことができるので、
　　　スグに落ちることは無いようです。
　　　
　　ただ、オスプレイは、飛行機モードとヘリコプターモードがあり、
　　 エンジンが両方止まった場合、どうなっちゃうんでしょう？
　
　②プロペラが２つとも止まったらどうなるの？
　　飛行機モードの場合、グライダーのように着陸することになるようです。
　　そして、ヘリコプターモードの時は、ヘリと同様に「オートローテーション」が
　　使えるそうです。
　　
　　ヘリコプターは、エンジン停止したとき、プロペラが抵抗受けながら
　　廻り始めるそうで、これにより、ゆっくり地上に降りていくそうです。
　　これがオートローテーションですが、しかし、ある程度、高度のあるところから
　　であることなど、条件はあるみたいです。
　
　これだけみると、極端な危険性はなさそうですね。
　
　乗り物なので、ヘリも同様の危険性があるということです。
　あるところでは、ヘリだと落ちるだけでも、
　オスプレイならば固定翼があるので何とかなるかも、という話が
　ありました。こういった訓練もやっているみたいです。
　
　だから安全、とはいえませんが、危険な乗り物、と言い切ることも
　出来ない感じですね。
　
　
■人を助ける事が出来る能力
　　自衛隊に配備されているプロペラが２つあるヘリ、
　　CH-47（チヌーク）と比較するといいですよね。
　　
　①搭乗できる人数
　　　CH-47（チヌーク）　：　４４名　（もしくは２４の担架）
　　　V-22（オスプレイ）  ：　２５席（もしくは１２の担架）
　　
　　　あ、あれ、少ないの？？？なんか勘違いしてる？
　　　きっと同じものさしで見れていないんだろうなぁ。。。
　　　同じサイズの機体で、おかしいだろ？
　　　難しい。。。
　

　②スピード
　　　CH-47（チヌーク）　：　最大速度:315km/h
　　　V-22（オスプレイ）  ：　最大速度:565 km/h

　③移動距離
　　　CH-47（チヌーク）　：　航続距離:　612km
　　　V-22（オスプレイ）  ：　航続距離:3,593km　（貨物なし）

　おおっ、飛ぶねぇ。。。空中給油も出来るらしい。

　④騒音など
　　　プロペラの形からも、どうも、オスプレイのほうが
　　　静かなようです。。。
　
で、ここまで調べたりなんだりしていたのですが、、、
　
自衛隊のページに細かく載ってました。。。（泣っ）
　
　http://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/

ＭＶ－２２オスプレイ　－米海兵隊の最新鋭の航空機－（2012年6月）（PDF:18MB）
　
　な、なんだよおおおっ！
　こんなのがあるならば、駅の吊り広告とかに貼っておいてくれよ。。。

　

■結論（というか、後から観た資料の感想）
　
　オスプレイ、事故も少なくなりそうだし、
　人の救助にも迅速に向かえる便利な乗りものみたいです。
　
　反対する人の意図は解りませんが、
　事故発生率でいうなら、交通事故の方が多そうです。
　
　騒音も少なく、さらに小さな船にもちょこん、と載って、
　なのに、遠くまで早く飛んでいって、飛行場のないとこでもさっと降りられる。
　
　できれば、これと同等の民間機を日本で開発してくれないかなぁ。
　飛行距離３倍の低燃費を実現してくれたら、
　海外まで、無給油で往復できますものね。。。
　
　空港も滑走路、要らなくなりますから。
　世界が変わると思うんだけどなぁ。。。
　
　まずは、民間で利用できるようにして、
　小笠原観光用とかに、東京都主体で導入してくれないかなぁ。。。
　
　こんな便利な乗り物、自衛隊だけに使わせるのは勿体無い！！！
　だめかなぁ。。。